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[一]、家用车安全气囊壳体设计分析
伴随着经济的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，促使汽车产业得以加快发展。而在汽车数量不断增加的情况下，汽车安全问题引起了人们的关注。家用车安全气囊作为重要的被动安全技术，能否正常发挥功能与壳体结构设计有着紧密联系。因此，还应加强对家用车安全气囊壳体及其安装结构分析，以便好的完成气囊系统设计。
1、壳体结构分析
在家用车安全气囊系统中，包含气体发生器、传感器、微处理器、气囊模块等主要部件。气囊模块存放在壳体容器中，在发生器点爆瞬间在高温高压气体冲击下将气袋展开。所以壳体为气囊模块重要的零件之一，可以加强模块保护，确保模块在气囊设计寿命内不被外部侵蚀，以免气囊提前老化。而壳体不仅需要耐腐蚀，同时也需要耐高温和高压，能够发挥吸收点爆能量的作用，以免气囊模块在爆炸的瞬间被破坏。在气袋展开的瞬间，壳体还要对其展开方向形成引导，保证乘客安全。所以从壳体结构上来看，其拥有喇叭的形状，能够实现对气袋展开方向的多方位约束，并且能够与气囊罩盖连接，以免气袋冲出时出现罩盖飞出仪表板的情况。因此在壳体侧壁，设计有挂钩，能够对罩盖进行固定。
2、壳体安装连接
家用车安全气囊壳体在与仪表板连接时，还要安装在气囊框的窗口位置。从主流车型壳体安装情况来看，主要采用冲压后焊接成型工艺进行壳体安装。采用该种连接方式，在焊接位置容易产生残渣，导致气囊展开过程中被割破，甚至出现焊点位置脱焊的情况，给人员生命安全带来较大威胁。而采用铆接的方式，需要利用螺栓对气囊和仪表板进行紧固。采用该种刚性连接方式，气囊在点爆过程中容易导致仪表板开裂或螺栓脱落，也可能出现飞溅物。针对这一问题，目前通常在仪表板背面进行内嵌金属门盖的设计，并利用螺栓对其基座进行了加固。采用该种设计方式，导致气囊安装时间过长，不利于实现汽车的批量装配。
汽车安全气囊配件在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
[二]、家用车安全气囊技术的应用原理
汽车制造企业在进行汽车的组装过程中，都会在汽车中设置家用车安全气囊装置，用以保护驾驶人与乘客的安全。相关研究数据表明，家用车安全气囊技术在汽车中的应用，能够降低20%的人员伤亡，如果驾驶人员与乘客在行驶过程中系有安全带，则能够降低50%的人员伤亡。因此，对于汽车驾驶中家用车安全气囊技术应用的思考具有一定的理论意义与实践意义。
家用车安全气囊保护系统主要由三大部分组成，包括气体发生器、气囊和控制系统。在汽车驾驶过程中，发挥三个部分的联动作用，可以对驾驶人员进行保护。在发生行车碰撞时，气体发生器会以足够快的速度产生气体，输送到气囊中，由控制系统判断是否需要打开家用车安全气囊，并在满足条件时启动气体发生器。气囊接受气体后，控制气体压力和形体空间位置，接受驾驶人员碰撞，吸收动能，从而较大化降低伤害。目前使用的新型气体发生器有纯气体式发生器和混合式发生器，纯气体式发生器利用有机气体作为燃料产生气体，混合式发生器采用少量固体燃料加热惰性气体，为气囊充气。新型气体发生器的主要技术指标包括温度、压力、产生气体总量和产生气体速度。气囊采用物理学特性膜状材料制成，具体为袋子装，分为单气室和多气室两种，内部设置有连接筋，可以实现形状控制。控制系统则由传感器、触发器和电子控制系统组成，分别用于感测信号、启动信号和信号判断，控制系统不仅要具有足够快的反应速度，还要避免因急刹车和颠簸行驶等出现误动。
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